越南疫情告急!富士康
、立讯、三星等越南工厂纷纷停产

富士康 、立讯
、三星等工厂停产情况富士康：部分子公司在越南北江地区厂区自5月18日起暂停营运，其他厂区维持运营
。北江省官员希望两周内恢复运营 ，以降低对全球供应链的负面影响。立讯精密：位于北宁和北江省的工厂停工
，其在越南的工厂生产AirPods系列产品，停工将使AirPods产品产量减少 。

越南是三星最大海外生产基地 ，已投资170多亿美元
，成立四家子公司
。富士康：巴江省暂时关闭4个工业园区，其中3个有富士康工厂。今年1月获许可投资7亿美元建厂 ，应苹果要求将部分iPad和MacBook生产线从中国转移到越南
，此次关停影响苹果产品供给 。

停产时间与地点：海能实业位于越南的子公司——越南海能，自2021年5月18日起临时停产 ，预计停产时间约为2周
。实际停产时间将视越南北江省疫情防控进展而定。业务影响：越南海能主要从事消费电子产品的设计及生产
，包括信号线束、信号适配器 、电源适配器和电声产品等 。

工业用电需求激增与供应能力脱节近年来，越南吸引大量外资企业涌入 ，三星
、富士康、阿迪 、耐克
、比亚迪、京东方等知名企业纷纷在越南建厂，工业用电需求呈爆发式增长
。然而
，越南的电力基础设施建设未能同步跟进，导致每年都会出现用电荒。

月19日 ，瑞萨发生火灾
，导致12英寸芯片生产线停产，6月24日产能才恢复至火灾前水平 。东南亚多国疫情爆发也导致多家大厂停工减产 ，如越南的富士康 、立讯精密、三星电子等工厂关闭
，马来西亚的全面封锁导致全球50多家企业停工
。需求激增：车规芯片市场因疫情好转后汽车销量反弹，导致芯片缺货 ，汽车无法出货。

苹果订单回流国内
，反映出中国制造业的强大韧性与吸引力，这一现象是疫情冲击
、成本变化及中国制造业综合优势共同作用的结果 。具体分析如下：疫情冲击下 ，东南亚生产受阻印度、越南工厂停工：5月中旬
，富士康印度工厂因大规模感染导致iPhone 12产量下降超50%；越南疫情也迫使富士康 、立讯精密等工厂停产。

年报延后、停工停产……疫情影响,多家上市公司受波及

〖壹〗 、进入三月以来，已有30余家上市公司受疫情影响出现停工停产或减产情况 ，同时部分公司年报延后披露，疫情或对公司业绩产生一定影响
。具体情况如下：停工停产情况壹石通：3月23日
，公司注册地安徽省蚌埠市怀远县出现新冠疫情，根据当地疫情防控要求 ，注册地所在园区实行封闭管理。公司怀远地区工厂于当日实施临时性停工停产
，全力配合防疫工作 。

〖贰〗
、疫情对年报披露的影响年报发布节奏被打乱：肺炎疫情的突然来袭，给审计师们去现场执行审计程序带来烦恼 ，很多工作按下暂停键
，上市公司2019年的年报发布节奏也因此被打乱
。

〖叁〗、至少有33家香港上市公司因延发年报等因素自4月1日起暂停交易，其中包括融创中国 、佳兆业
、世茂集团等陷入信用危机的房地产企业。以下为具体分析：停牌原因根据港交所公告 ，上市公司延发年报的主要原因包括：审计程序受阻：疫情导致审计工作无法正常开展
，例如现场核查、文件传递等环节延迟 。

〖肆〗 、浙江多家上市公司停产导致钴盐费用暴涨，主要因省内两家主要钴盐厂受疫情防控影响停产 ，叠加岁末年初需求旺季
，电解钴费用同比上涨76%至每吨425万元
。停产背景与直接原因疫情防控需求：浙江省内多地爆发疫情，为遏制病毒传播 ，政府要求部分企业停工停产。

〖伍〗
、湖北证监局预计42家上市公司财报延期，28家拟上市公司转“线上”辅导
，疫情对湖北资本市场影响及应对措施如下：疫情对湖北上市公司的影响复工复产困难：受人员、交通受阻影响，企业面临原材料运输困难 、产品滞销等问题 ，生产经营受到较大冲击 。

〖陆〗、股推迟发布年报
，需警惕密集“暴雷 ”潮 截至4月21日晚间，已有63家上市公司发布公告 ，将年报披露时间延期到4月30日至6月30日之间
。这些公司年报披露推迟的原因均归结为疫情。

疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

〖壹〗
、疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响
，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖 。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒
”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地，拥有东风本田、神龙汽车等10家整车厂 ，2019年汽车产量达224万辆
，占全国8%
。

〖贰〗 、总结：全球疫情下，汽车产业呈现“中国复苏
、欧美停产”的分化格局 ，零部件短缺进一步加剧供应链危机。车企通过强化现金流管理、裁员瘦身 、削减非核心业务等措施应对业绩不确定性
，而中国市场的回暖为全球产业提供了关键支撑 。未来，车企需在成本控制与业务灵活性间寻找平衡 ，以渡过行业寒冬。

〖叁〗
、在疫情防控的这段时间里我们可以看到，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一
，无论是一汽、东风 、上汽
、广汽、长安等国企，吉利 、长城
、比亚迪等民企还是福田、重汽这样的商用车企业
。大家有钱出钱 、有力出力 ，共渡难关。疫情面前
，中国汽车不能乱 。历史告诉我们，特殊时期 ，团结比什么都重要
。

〖肆〗、如果疫情不能及时解除
，相似的情形将会愈演愈烈，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位 ，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击
，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警。

〖伍〗
、上汽通用五菱等车企“改行 ”生产口罩 自疫情爆发以来 ，汽车行业已累计向武汉等地区捐赠超过10亿元的现金和物资 。与此同时
，以奇瑞瑞弗、上汽大通等为代表的企业于大年初一紧急复工，面向疫区定向生产负压救护车 ，大力支持疫情防控工作
。2月6日，针对全国部分地区医疗物资短缺的情况
，汽车行业再度出手。

〖陆〗 、湖北是此次疫情爆发的中心，同时它在中国汽车产业中也扮演重要角色 ，贡献了中国汽车近9%的产能 。在武汉
，有一条大道叫做东风大道，全长13公里 ，但沿线却聚集着近2万家企业
。其中包括7家整车企业
，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业 ，54家“世界500强
”。